Chavirement chaotique
« Nous avons dû faire ce que nous ne voulions surtout pas, à savoir faire chavirer un AC72 », a déclaré Jimmy Spithill, le skipper. « Le plus important c'est que tout l'équipage est en sécurité, et personne n'est blessé. »
« Un grand merci à notre équipe à terre, notre équipage d'assistance et les garde-côtes américains qui étaient prêts à intervenir », a déclaré Spithill.
L'équipe s'entraînait tout au long de l'après-midi à San Francisco, et le vent devenait de plus en plus fort à mesure que la journée avançait.
« Nous avons essayé d'abattre alors qu'on s'entraînait », nous a expliqué Tom Slingsby, le tacticien. « Le vent soufflait à près de 25 nœuds, et il y avait un fort courant de reflux à ce moment. Nous avons commencé à abattre, et alors que le bateau...
Récupérer le sommeil perdu
Le 3e jour a été un long moment sans sommeil pour la plupart d'entre nous à bord. Nous avons eu un vent entre 18 et 27 nœuds derrière nous tout l'après-midi et toute la nuit. Sans compter que c'est le canal de navigation le plus fréquenté au monde avec des voies maritimes qu'il faut respecter scrupuleusement sous peine de lourdes amendes. Des bancs de sable peu profonds de chaque côté de ce canal auxquels vous ajoutez le Mar Mostro, qui, équipé d'un spinnaker de tête de mât, navigue dans le tas à 20 noeuds, provoquant ainsi quelques fous rires, quelques larmes et désorientant quelques bateaux qui se demandent ce qui vient juste de les faucher à grande vitesse.
En l'absence de l'équipage à bord je m'en tiens aux manœuvres les plus sûres possible. C'est comme apprendre à faire de la planche à voile. On s'est lancé à plus de 20 noeuds de...
America's Cup



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